专家预计2018年动力电池企业毛利率将下滑约10%:将由目前的30%左右下降到20%左右

【 时间:2018/4/23 7:49】



专家预计2018年动力电池企业毛利率将下滑约10%

□本报记者 崔小粟


 □本报记者 崔小粟

 

 4月21日,在2018年首届中国新能源动力电池暨储能产业大会上,当升科技总经理李建忠
表示,目前在动力电池正极材料应用成本中,镍、钴、锰已经占到正极材料成本的
90%。“正常情况下,正极材料的成本在整个电芯中占比在35%左右,但这一数字现在已经上
升到50%。”

 业界专家认为,动力电池行业洗牌加速,竞争、补贴减少甚至取消将导致价格下滑明显。
原材料价格坚挺将影响电池企业毛利率,预计2018年动力电池企业毛利率将由目前的30%左
右下降到20%左右。

 企业数量快速下降

 中国化学与物理电源行业协会刘彦龙认为,动力电池进入了快速的洗牌期,2015年-2017
年动力电池配套企业从150家降到了100家左右,未来趋势会进一步加快。

 根据中国化学与物理电源行业协会数据,2017年动力电池企业配套量前5名依次是:宁德
时代105.68亿Wh,比亚迪56.6亿Wh、沃特玛24.12亿Wh、国轩高科20.48亿Wh、比克16.55亿
Wh。其中,宁德时代的市场份额一跃超过比亚迪,由2016年的20.6%提升到2017年的29.2%。

 伊维经济研究院数据显示,电池成本的下降和续航里程要求的提升将导致单车电池装机容
量年均10%以上的增长。据相关测算,2017年我国全年动力电池装机总量约为36Gwh,增长超
过20%,预计2018年将超过50Gwh大关。到2022年,动力电池需求量将达到210.3Gwh。其中,
乘用车将成为动力电池绝对主力应用市场,到2022年,乘用车电池需求量占比将达到
68.3%。

 伊维经济研究院研究总监吴辉认为,预期产能扩张速度仍将继续,竞争、补贴减少甚至取
消将导致价格下滑明显,能量密度提升和规模效应对成本降低影响十分明显。原料价格坚挺
将影响电池企业毛利率,预计2018年动力电池企业毛利率将由目前的30%左右下降到20%左
右。

 动力电池企业的利润空间正在一点点被吞噬,电池企业在短期内压缩成本的意愿非常强
烈。刘彦龙预测,电池企业将通过向上游隔膜、电解液压价等“降本”措施,以及提高标准
化、规模化生产等“增效”措施来尽力弥补。

 正极材料成本高企

 新能源汽车的快速发展带动了动力电池产量逐步增长。由于供需关系不平衡,钴、镍、
铜、锂等矿产资源价格轮番大幅上涨。集邦咨询新能源研究中心数据显示,据统计,2017年
钴金属价格持续走高,从32美元/公斤上涨至75美元/公斤,年增长114%。2018年一季度价格
再创新高,达到95美元/公斤,涨幅达26%。此外,非稀缺性资源由于产能不足也随之同步上
涨。

 当升科技总经理李建忠表示,目前在正极材料应用成本中,镍、钴、锰成本已经占到正极
材料成本的90%。“正常情况下,正极材料的成本在整个电芯中占比在35%左右,但这一数字
现在已经上升到50%。”

 “很难想象,今年大多数电池厂如何盈利?恐怕只有几家可以将电池成本做到1.3元/Wh,
其他的电池厂就非常难了。”李建忠认为,未来一段时间,电池的成本还将取决于对资源的
占有,否则很难保证供应安全。

 中国科学院院士南策文也认为,目前电池的高比能量增加遇到了瓶颈,电池材料制约了高
比能量电池的研发。现阶段材料是第一位的,业界要大力发掘新的电池材料。

 比亚迪电池事业群第二事业部总监张春昱判断,降低三元电池中钴的用量,高镍产品的应
用扩大将是必然趋势。同时,随着新能源汽车补贴加速退坡,电池成本的压力将使得磷酸铁
锂电池的运用重新回归,届时钴价将通过降低用量逐渐回归理性价格。



[中证报]